エンジン：

ILO製　200ccm、10HP、強制空冷　セルダイ付き

トランスミッション：

前進　３段　後退１段　後１輪駆動（チェーン）、

巡航速度　75km/h、最大速度　85km/h

フレーム：

鋼管フレーム

フロントサスペンション：

前部支柱ロッド付き鋼管車軸、

車軸とステアリングは、サイレントブロックで固定

ラバー製”スプリング”は、車軸の中心で直接ボディに結合。

リアアクスル：

サイレントブロック接合の鋼管スイングアーム１輪、

チェーン・スプロケットの中心の近くにベアリングポイント、ラバースプリング

ステアリング：

スプリットタイロッド付きラック＆ピニオン

タイヤ：

3,50x13

ブレーキ：

全て(3つ)の車輪にケーブル式のブレーキを装備。

パーキングブレーキは前輪。

ボディ：

アルミ合金（E53）製流線形クーペボディ、一体型、湾曲式フロントガラス、スライディングドア・ウインドウ、大きなリア・ウインドウを持つ

標準設備：

2+1/2　スプリングシート、ダッシュボード：

速度計,イグニッションスイッチ、ヘッドライトスイッチ、ウィンカースイッチ、フォグランプスイッチ、ワイパースイッチ、スターター・ノブ、チャージランプ、

灰皿、バックミラー、インテリアライト、大きめの荷物コンパートメント、スペアタイヤ

寸法：

ホイールベース　2060mm、トレッド　1200mm、

全長　3425mm、幅　1420mm、重さ　280kg.

ピングイン・ペダルカー

ザ・ラスト・サバイバー？

ピングインの車体を極少数製造したボディショップは、

このおもちゃの車も作っていました。

このペダルカーについての情報や資料をあなたは

持っていませんか？　筆者はピングインとこの

ペダルカーが表紙のドイツのボディショップについての

昔の本があるという話を聞いたことがあります。

はたして、本物のピングインは今でもどこかに生き残って

いるのでしょうか？

もし、ピングインに関する追加情報を持っている方が

いらっしゃいましたら、ウェブマスターまでご連絡ください。 

Another Picture from the abatement of Johannes Rudy: