Willkommen beim Eckhard-Projekt !
Aktuell: Auf
Mails und Anrufe mit Fragen kann ich wg. Zeitmangel leider nicht mehr eingehen !
Dafür gibt es Werkstatthandbücher, Clubs, Mustangstammtische und Foren (sh.
Seite "Links")
29.08.2010: Umbau auf einen 351er Windsor Motor (Bericht
jetzt vollständig)
08.06.2010: Fotos
vom Einbau der Pertronix 1 (Bericht folgt später)
11.05.2010: Videos
vom ersten Start, vom Rollout und beim Vorbeifahren
27.04.2010: Leistungsermittlung
mit Dynolicious. Dokumentation der Werte mit dem 289er
10.01.2010: Seite
"Motorausbau" ergänzt um Tipps für den Wiedereinbau (Wandler,
Flexplate etc.) 
10.01.2010: Arbeiten
an der Servolenkungspumpe <=
NEU
09.01.2010: Umbau
von klassischen US-Fords auf eine Großserienlichtmaschine von Bosch <=
NEU
02.01.2010: Fotoalben neu bzw.
aktualisiert: Motor,
200 Inline-Six mit 1-V-Vergaser aus 1968er Mustang und Motor,
Bigblock FE Serie, 390 cui mit MX Automatik <=
NEU
27.12.2009: Edelbrock
Vierfachvergaser: Auswahl, Einbau und Grundeinstellung
07.12.2009: Tabellenblatt
zur Umrechnung der gängigen Drehmomente und sonstiger Angaben aus den
originalen Shop Manuals - zum Ausdrucken für die Werkbank!
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Eckhard - wer oder was ist
Eckhard ?
Eckhard ist ein 1968er Ford Mustang Coupé. Er verließ am 02.04.1968 im sonnigen
San José in Kalifornien das Fließband. Er wurde im Bezirk Los
Angeles ausgeliefert und sorgte dort 37 Jahre lang für Spaß und Fortbewegung.
Dann wurde
er - mittlerweile recht verlebt, aber immer noch im Kern gesund - nach
Deutschland verkauft und fand sich in der kalten norddeutschen
Tiefebene wieder.
Dort habe ich ihn aus dem Regen geholt und einer vollständigen
Restaurierung unterzogen. Nun steht er wieder da wie im April 1968!
Warum "Eckhard" ?
Freunde in Fresno, CA erzählten uns von einem dortigen Brauch,
Gebrauchtwagen nach dem Vorbesitzer zu benennen. Also: Eckhard (Krause)!
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Was soll diese Website ?
Diese Seiten sollten eine Restaurierung begleiten, Bildmaterial für
Internetforen liefern und dem
Mustang-Neuling einen Eindruck davon verschaffen, was auf ihn
zukommen kann. Dies war meine
dritte Vollresto eines 68er Mustangs. Nach einem
68er Fastback Anfang der Neunziger und einem 68er Cabrio gegen Ende der
Neunziger folgte nun als Krönung die gründliche Renovierung eines 68er
Coupés. Der fortgeschrittene Mustangbesitzer wird hier Tipps & Tricks finden, die ich bei der langjährigen Schrauberei
gesammelt habe. Die Sammlung der Reparturtipps werde ich bei Gelegenheit
erweitern.
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Beste Grüße
Hartmut Schouwer
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Aktualisiert - Stand 30.08.2010
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